Налоги на автомобили в Нидерландах: дорожный налог, BPM & расходы на владение — подробное объяснение

Введение

Покупка или импорт автомобиля в Нидерландах может оказаться значительно дороже, чем многие экспаты ожидают.

Одно из самых распространенных заблуждений — что «дорожный налог» является единственной существенной статьей расходов, связанной с автомобилем. На практике владение автомобилем в Нидерландах может включать:

• BPM (налог при покупке/импорте);
• дорожный налог (MRB);
• НДС (VAT);
• расходы на регистрацию и соответствие требованиям;
• дополнительные налоги в зависимости от типа ТС, выбросов и вида топлива.

Система также сильно зависит от экологической политики. Масса автомобиля, выбросы CO₂ и тип топлива могут существенно влиять на ваши расходы — особенно для дизельных авто, внедорожников и импортируемых машин.

Это особенно важно для:

• экспатов, переезжающих с иностранным автомобилем;
• специалистов, рассматривающих импорт авто;
• владельцев электромобилей, ориентирующихся в меняющихся льготах;
• тех, кто пытается оценить реальную стоимость владения авто в Нидерландах.

Понимание того, как на самом деле работают нидерландские автомобильные налоги, помогает избежать неожиданных расходов, проблем с регистрацией и несоответствия требованиям в будущем.

Ключевые выводы

• Автомобильные налоги в Нидерландах обычно включают как BPM, так и дорожный налог (MRB);
• Дорожный налог является периодическим и зависит от массы автомобиля, типа топлива, выбросов и провинции;
• BPM — отдельный разовый налог, как правило, взимаемый при покупке или импорте авто;
• Дизельные автомобили и более тяжелые машины облагаются существенно более высокими ставками;
• Импорт автомобиля может повлечь значительные дополнительные расходы на налоги и регистрацию;
• Электромобили по-прежнему имеют некоторые налоговые преимущества, но в 2026 году и далее льготы постепенно сокращаются;
• Жители Нидерландов, как правило, не могут свободно и долго ездить на машинах с иностранными номерами без соблюдения условий для освобождения;
• Многие экспаты недооценивают совокупную стоимость владения, поскольку «дорожный налог» — лишь одна часть системы.

Почему владение автомобилем в Нидерландах дороже, чем многие экспаты ожидают

В Нидерландах одна из самых сложных систем налогообложения транспортных средств в Европе — и для многих иностранцев общая стоимость владения авто становится неожиданностью.

Причина проста: расходы на владение авто не ограничиваются топливом, страховкой или обслуживанием.

На практике одновременно может применяться несколько уровней налогообложения:

• разовые налоги при покупке или импорте;
• периодический дорожный налог;
• обязательства по НДС;
• расходы на регистрацию и администрирование;
• экологические надбавки, связанные с выбросами или типом топлива.

В отличие от многих стран, нидерландские автомобильные налоги в значительной степени определяются государственной политикой. Система направлена на сдерживание использования автомобилей с высокими выбросами и большой массой и стимулирование более экологичных альтернатив.

Несколько факторов могут существенно увеличить расходы:

Фактор затрат	Почему это важно
Масса автомобиля	Более тяжелые авто обычно платят более высокий дорожный налог
Выбросы CO₂	Непосредственно влияют на расчет BPM
Тип топлива	Дизельные авто облагаются более высокими ставками
Статус импорта	Импортированные авто могут повлечь BPM и дополнительные процедуры
Провинция	Ставки дорожного налога немного различаются по регионам

Для экспатов главная проблема часто не в самих налогах, а в недооценке того, сколько различных расходов применяется одновременно.

Какие автомобильные налоги существуют в Нидерландах?

Налоговая система для транспортных средств в Нидерландах состоит из нескольких отдельных налогов и сборов.

Понимание различий между ними критично до покупки, импорта или регистрации автомобиля.

Налог	Что это	Когда применяется
BPM	Разовый налог при покупке/импорте, основанный главным образом на выбросах CO₂	При постановке на учет или импорте ТС
MRB (дорожный налог)	Периодический налог на транспортные средства	В процессе владения/использования
НДС (BTW)	Налог на добавленную стоимость при покупке/импорте авто	В зависимости от сценария покупки/импорта
Расходы на регистрацию	Сборы RDW за регистрацию и администрирование	Во время процесса регистрации

Часто все налоги, связанные с транспортными средствами, ошибочно называют «дорожным налогом». На самом деле MRB — лишь один компонент более широкой нидерландской системы авто-налогообложения.

Например:

• вы можете заплатить BPM при импорте авто;
• продолжать платить MRB в период владения;
• и при этом отдельно столкнуться с НДС или расходами, связанными с регистрацией.

Это одна из главных причин, почему итоговая стоимость владения автомобилем в Нидерландах может оказаться существенно выше ожидаемой.

Что такое дорожный налог (MRB) в Нидерландах?

Дорожный налог в Нидерландах — официально называемый Motorijtuigenbelasting (MRB) — это периодический налог за владение и использование транспортного средства на дорогах Нидерландов.

В отличие от BPM, который обычно взимается один раз, MRB оплачивается на протяжении всего периода владения автомобилем.

В большинстве случаев:

• налог начисляется ежемесячно или ежеквартально;
• ответственным за оплату является зарегистрированный владелец ТС;
• сумма зависит от характеристик автомобиля, а не от дохода.

Дорожный налог распространяется на большинство транспортных средств, зарегистрированных в Нидерландах, включая:

• легковые автомобили;
• мотоциклы;
• фургоны;
• отдельные виды коммерческого транспорта.

Налоговые органы Нидерландов автоматически рассчитывают и взимают MRB после регистрации автомобиля.

Что влияет на размер дорожного налога в Нидерландах?

На сумму дорожного налога в Нидерландах влияет несколько факторов.

Фактор	Влияние на налог
Масса автомобиля	Более тяжелые ТС платят больше
Тип топлива	Дизельные авто облагаются более высокими ставками
Провинция	Провинциальные надбавки влияют на общий MRB
Выбросы / экологический класс	Могут влиять на льготы и ставки
Тип транспортного средства	Классификация легкового и коммерческого транспорта различается

На практике на периодические расходы по MRB сильнее всего влияют масса авто и тип топлива.

В результате два автомобиля с сопоставимой рыночной стоимостью могут иметь очень разные долговременные налоговые обязательства в Нидерландах.

Провинциальные надбавки влияют на общий дорожный налог

В нидерландский дорожный налог включены провинциальные надбавки («opcenten»), которые различаются в зависимости от места регистрации автомобиля.

Эти надбавки добавляются к базовой сумме MRB и могут заметно влиять на общие расходы на владение.

Провинция	Надбавка 2026
Zuid-Holland	104.4%
Gelderland	98.3%
Groningen	95.7%
Friesland	94.6%
Drenthe	92%
Limburg	88.5%
Noord-Brabant	87%
Utrecht	86.4%
Flevoland	84.7%
Zeeland	84.4%
Overijssel	82.2%
Noord-Holland	82.1%

На практике это означает, что два идентичных автомобиля могут иметь разные расходы по дорожному налогу в зависимости от провинции регистрации.

Средние расходы по дорожному налогу в 2026 году

Размер дорожного налога (MRB) в Нидерландах существенно варьируется в зависимости от массы автомобиля, типа топлива, профиля выбросов и провинции.

Примеры ниже иллюстрируют ориентировочные диапазоны, часто встречающиеся в 2026 году.

Тип транспортного средства	Оценочный MRB (в месяц)	Типичное влияние на налог
Компактный бензиновый автомобиль	€40–€80	Обычно самая доступная категория
Средний/большой внедорожник (SUV)	€90–€180+	Большая масса заметно увеличивает налог
Дизельный автомобиль	€120–€250+	Надбавки для дизеля могут быть существенными
Электромобиль (EV)	Применяются сниженные ставки, но они повышаются	Масса может по-прежнему увеличивать расходы

Эти цифры носят ориентировочный характер — фактические суммы зависят от:

• точной массы автомобиля;
• провинции;
• классификации топлива;
• категории выбросов;
• текущих изменений налоговой политики.

Одна из самых распространенных ошибок экспатов — оценивать расходы на владение только по экономичности топлива или цене авто, недооценивая, насколько сильно нидерландская система налогообложения «штрафует» за большую массу автомобилей.

Что такое налог BPM в Нидерландах?

BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) — это разовый нидерландский налог на транспортные средства, который, как правило, уплачивается при:

• покупке нового автомобиля;
• импорте транспортного средства в Нидерланды;
• или первичной регистрации отдельных авто.

В отличие от дорожного налога (MRB), BPM в первую очередь ориентирован на экологическое воздействие — особенно на выбросы CO₂.

На практике:

• автомобили с более высокими выбросами, как правило, платят больший BPM;
• низкоэмиссионные авто могут получать сниженное налогообложение;
• импортируемые автомобили могут подпадать под BPM даже будучи подержанными за рубежом.

Для многих иностранцев BPM становится одной из крупнейших неожиданных статей расходов, связанных с ввозом автомобиля в Нидерланды.

Почему BPM часто становится главным сюрпризом для экспатов

Многие экспаты полагают, что импорт автомобиля — это в основном регистрационные формальности или административные сборы.

На деле BPM может добавить к итоговой стоимости тысячи евро.

Это происходит потому, что:

• нидерландская система сильно «штрафует» автомобили с более высокими выбросами;
• крупные двигатели и внедорожники часто генерируют высокий BPM;
• расчеты амортизации не всегда очевидны;
• импортируемые авто оцениваются по нидерландским налоговым правилам.

В результате:

• автомобиль, кажущийся финансово оправданным за рубежом, после импорта может стать дорогим;
• импорт дизельного авто или большого внедорожника может оказаться гораздо менее выгодным, чем ожидалось;
• некоторые экспаты обнаруживают, что покупка на месте в итоге проще и предсказуемее.

Важно: Еще одно распространенное заблуждение — что подержанные автомобили автоматически не облагаются BPM. На практике подержанные импортируемые авто также могут облагаться налогом — хотя амортизация может уменьшить сумму к оплате.

Как рассчитывается BPM

Расчет BPM зависит от нескольких взаимосвязанных факторов.

Наиболее важные из них:

Фактор	Почему это важно
Выбросы CO₂	Основной драйвер суммы BPM
Амортизация автомобиля	Для подержанных авто возможно снижение BPM
Статус импорта	Импортируемые автомобили требуют оценки для BPM
Тип топлива	Различается подход к бензину, дизелю, гибридам и EV
Классификация EV/PHEV	Могут применяться сниженные ставки или освобождения

В целом:

• более высокие выбросы = более высокий BPM;
• более новые автомобили = меньшая амортизационная льгота;
• импортируемые авто требуют дополнительной оценки и документов.

Для гибридов и электромобилей налоговый режим в последние годы постепенно менялся, поскольку правительство сокращает часть прежних стимулов.

Поскольку расчеты BPM могут быть технически сложными — особенно для импортируемых или подержанных автомобилей — неправильные предположения часто приводят к занижению расходов при планировании переезда или покупки.

Налоги для электромобилей и гибридов

Электромобили и гибриды по-прежнему имеют ряд налоговых преимуществ в Нидерландах, но система стала заметно менее щедрой по сравнению с предыдущими годами.

Многие старые статьи описывают владение EV как «почти безналоговое». К 2026 году это уже не совсем верно.

Правительство Нидерландов постепенно сократило льготы по мере роста доли EV, одновременно корректируя правила налогообложения для более тяжелых электромобилей и подключаемых гибридов.

В результате:

• владение EV по-прежнему может снижать часть налоговой нагрузки;
• но общая экономия часто ниже, чем ожидают экспаты;
• и масса автомобиля теперь играет гораздо большую роль в текущих расходах.

Сохраняют ли электромобили налоговые льготы?

Да, но существенно меньше, чем раньше.

На практике электромобили по-прежнему могут получать:

• сниженное воздействие BPM;
• более низкие ставки MRB по сравнению с авто на традиционном топливе;
• отдельные стимулы политики в зависимости от сроков и типа авто.

Однако к 2026 году налоговые преимущества для подключаемых гибридов (PHEV) в значительной степени исчезли.

С января 2026 года PHEV больше не получают сниженные ставки MRB, ранее доступные для низкоэмиссионных гибридов. В результате они облагаются полным стандартным дорожным налогом.

Это создает значительную проблему затрат, поскольку многие PHEV:

• совмещают ДВС с тяжелой батарейной системой;
• весит существенно больше сопоставимых бензиновых авто;
• и, следовательно, генерируют неожиданно высокие периодические платежи по дорожному налогу.

На практике многие экспаты недооценивают, насколько дорогим может стать владение PHEV в Нидерландах по правилам 2026 года.

Это приводит к ситуации, когда:

• более компактные EV остаются относительно экономичными;
• но роскошные или большие электрические внедорожники могут генерировать неожиданно высокие периодические налоги.

Ключевое изменение 2026 года заключается в том, что нидерландская система в возрастающей степени облагает налогом массу авто наряду с выбросами — что затрагивает многие EV из‑за веса батарей.

Скидки по дорожному налогу для EV сокращаются

Правительство Нидерландов постепенно сворачивает скидки по дорожному налогу для полностью электрических автомобилей.

Год	Снижение MRB для EV	Ориентировочная доля стандартного MRB к оплате
2026	Скидка 30%	~70%
2027	Скидка 30%	~70%
2028	Скидка 30%	~70%
2029	Скидка 25%	~75%
2030	Без скидки	100%

На практике это означает, что большинство владельцев EV уже с 2026 года платят значительную часть стандартного дорожного налога — вопреки распространенному заблуждению, что электромобили остаются в основном освобожденными от налогов.

Почему тяжелые электромобили все равно платят высокий дорожный налог

Расхожее мнение — что электромобили автоматически означают низкий дорожный налог.

На деле MRB сильно зависит от массы авто — а многие EV существенно тяжелее сопоставимых бензиновых моделей из‑за батарейных систем.

Это означает:

• крупные EV могут иметь высокие периодические налоговые обязательства;
• премиальные электрические внедорожники могут оказаться дорогими в долгосрочном владении;
• некоторые водители недооценивают текущие расходы, фокусируясь лишь на экономии топлива.

На практике это один из крупнейших «скрытых» факторов стоимости владения EV в Нидерландах.

Служебные автомобили и bijtelling (важно для экспатов)

Большая доля высококвалифицированных мигрантов и экспатов в Нидерландах получает служебный или лизинговый автомобиль от работодателя.

В таких случаях может применяться дополнительный налог под названием bijtelling, если автомобиль используется в личных целях.

Bijtelling рассчитывается как процент от каталожной стоимости автомобиля и прибавляется к налогооблагаемому доходу.

Ставки bijtelling на 2026 год

Тип транспортного средства	Bijtelling в 2026 году
Бензин / дизель / гибрид	22%
Полные электромобили (EV)	18% на первые €30,000; 22% на сумму свыше

Для многих экспатов bijtelling становится одной из крупнейших скрытых статей расходов, связанных с предоставленными работодателем автомобилями.

Это особенно важно при сравнении:

• служебного/лизингового авто и частного владения;
• электромобилей и бензиновых служебных авто;
• структуры компенсационного пакета при переговорах о релокации.

Хотя EV по-прежнему имеют частичные налоговые преимущества в 2026 году, финансовый эффект заметно меньше, чем в предыдущие годы.

Импорт автомобиля в Нидерланды

Импорт автомобиля в Нидерланды может быть привлекательным для экспатов, переезжающих из-за рубежа — особенно если речь о привычной машине.

Однако процесс часто оказывается сложнее и дороже, чем ожидалось.

Помимо требований к регистрации, импортируемые авто могут повлечь:

• BPM;
• обязательства по НДС;
• таможенные процедуры;
• осмотры RDW и административные расходы.

Целесообразность импорта зависит от:

• типа автомобиля;
• профиля выбросов;
• возраста и амортизации;
• происхождения (ЕС/не ЕС);
• статуса релокации.

Для многих экспатов ключевая задача — понять полный налоговый эффект до начала процесса импорта.

Налоги при импорте автомобиля

При импорте автомобиля в Нидерланды могут применяться разные налоги и расходы.

Тип расходов	Возможное влияние
BPM	Часто крупнейший налог, связанный с импортом
НДС (BTW)	Может применяться в зависимости от происхождения и статуса ТС
Таможенные пошлины	Актуально преимущественно для импорта из-за пределов ЕС
Расходы на регистрацию	Сборы за осмотр RDW и администрирование

На практике:

• авто, импортируемые из‑за пределов ЕС, могут столкнуться с дополнительными таможенными издержками;
• низкоэмиссионные авто обычно получают более благоприятный режим BPM;
• качество документов критично для оценки и регистрации.

Неверные предположения на этапе планирования импорта могут быстро сделать процесс значительно дороже ожидаемого.

Можно ли избежать BPM при переезде?

В отдельных сценариях релокации экспаты могут претендовать на освобождение от BPM при переезде в Нидерланды.

Это часто называют льготой при переезде («moving goods exemption»).

Однако применяются строгие условия.

Типичные требования включают:

• автомобиль был в собственности до переезда;
• автомобиль использовался за рубежом в течение минимально требуемого периода;
• переезд в Нидерланды является реальным и должным образом документирован;
• заявка на освобождение подана корректно и в срок.

Распространенные ошибки включают:

• слишком ранний или поздний импорт относительно сроков переезда;
• неполное подтверждение права собственности/использования ранее;
• непонимание требований к резидентству;
• предположение, что все импортируемые авто автоматически подходят.

Поскольку правила освобождения технически сложны и зависят от документов, многие заявители обращаются за профессиональной консультацией до импорта авто в Нидерланды.

Могут ли экспаты ездить на автомобилях с иностранными номерами в Нидерландах?

Это одна из самых неправильно понимаемых областей нидерландского регулирования транспорта среди иностранцев.

Многие экспаты предполагают, что могут бесконечно ездить на авто с иностранными номерами после переезда в Нидерланды. На практике статус резидентства в Нидерландах может быстро повлечь местные налоговые и регистрационные обязательства.

Для резидентов Нидерландов долгосрочное использование автомобиля с иностранными номерами строго ограничено и может привести к:

• начислению BPM;
• обязательствам по дорожному налогу;
• штрафам и мерам принудительного исполнения;
• требованиям о регистрации.

Возможность законно ездить на авто с иностранными номерами зависит от таких факторов, как:

• статус резидентства;
• срок пребывания;
• структура владения автомобилем;
• обстоятельства занятости и переезда.

Из‑за строгих правил и активного контроля это становится серьезным вопросом соблюдения требований для многих экспатов после переезда.

Когда иностранные номера становятся незаконными

В общем случае после того, как человек становится резидентом Нидерландов, длительное вождение автомобиля с иностранными номерами обычно больше не допускается свободно.

Это особенно актуально, когда:

• вы регистрируетесь в муниципалитете Нидерландов;
• ваше основное место жительства перемещается в Нидерланды;
• автомобиль остается в стране длительно.

Распространенное заблуждение — что сохранение иностранной регистрации автоматически позволяет избежать нидерландских налогов.
На деле органы власти могут определить, что:

• BPM должен был быть уплачен;
• применяется дорожный налог;
• требуется нидерландская регистрация.

Меры контроля могут включать:

• проверки на дорогах;
• ретроспективные налоговые начисления;
• финансовые штрафы.

Поэтому многие экспаты предпочитают заранее прояснить свои обязательства до ввоза автомобиля в Нидерланды.

Временные освобождения для экспатов

При определенных условиях возможно временное освобождение, позволяющее использовать автомобиль с иностранными номерами.

Такие ситуации могут включать:

• временные командировки;
• переходные периоды при релокации;
• автомобили, предоставленные работодателем из‑за рубежа;
• краткосрочное пребывание без статуса резидента Нидерландов.

Однако освобождения носят условный и ограниченный по времени характер.

На практике проблемы обычно возникают, когда:

• экспаты неправильно понимают влияние статуса резидента на право на освобождение;
• сроки освобождения истекают незамеченными;
• документы неполные;
• автомобиль остается в Нидерландах дольше допустимого срока.

Поскольку правила варьируются в зависимости от индивидуальных обстоятельств, многие иностранцы обращаются за консультацией до долгосрочного использования автомобиля с иностранными номерами.

Стоит ли покупать или импортировать автомобиль?

Для экспатов, переезжающих в Нидерланды, один из важнейших практических вопросов — действительно ли импорт автомобиля имеет финансовый смысл.

В некоторых случаях импорт оправдан — особенно если применимы льготы при переезде. В других — BPM, регистрационные расходы и требования по соблюдению правил могут сделать покупку на месте более практичной.

Импортировать автомобиль	Купить на месте
Сохранить привычный автомобиль	Проще с точки зрения администрирования
Возможна льгота при переезде	Более предсказуемые расходы
Потенциальная нагрузка по BPM	Нет процедур импорта
Сложности регистрации	Более быстрый запуск
Может потребоваться урегулирование таможни/НДС	Проще соблюсти нидерландские правила

На практике:

• импорт чаще привлекателен для более новых низкоэмиссионных авто или при релокации с льготами;
• покупка на месте обычно проще с точки зрения налогов и соблюдения требований.

Правильный выбор зависит от:

• типа автомобиля;
• предполагаемой длительности пребывания;
• статуса резидентства;
• права на льготы;
• совокупной стоимости владения после налогов.

Что обычно недооценивают экспаты в нидерландских авто-налогах

Главный сюрприз для многих иностранцев — что расходы на владение авто в Нидерландах выходят далеко за рамки цены покупки.

Экспаты часто недооценивают:

1. Скрытые расходы на владение

К расходам могут относиться:

• BPM;
• периодический дорожный налог;
• страхование;
• парковочные разрешения;
• расходы на регистрацию и осмотры.

2. Стоимость страхования

Автострахование в Нидерландах может быть значительно дороже ожидаемого, особенно:

• без нидерландской истории вождения;
• для молодых водителей;
• для категорий ТС с повышенным риском.

3. Парковочные и муниципальные расходы

Во многих нидерландских городах парковочные разрешения ограничены и дорогие. В ряде районов также существуют листы ожидания или местные ограничения.

4. Налогообложение дизеля

Дизельные автомобили сильно облагаются налогами в Нидерландах. То, что кажется экономичным по топливу, может оказаться дорогим из‑за MRB и экологических сборов.

5. Заблуждения об EV

Многие до сих пор считают, что электромобили «почти не облагаются налогом».

К 2026 году:

• льготы ниже;
• налоги все больше учитывают массу авто;
• крупные EV могут по-прежнему иметь высокие периодические расходы.

6. Контроль за иностранными номерами

Некоторые экспаты продолжают ездить на авто с иностранными номерами, полагая, что власти Нидерландов не будут активно контролировать соблюдение правил регистрации.

На деле контроль активен, а финансовые последствия могут быть значительными.

Распространенные ошибки

Большинство проблем, связанных с нидерландскими авто-налогами, вызваны не самими налогами, а неверными предположениями на этапе покупки, импорта или планирования релокации.

Распространенные ошибки включают:

1. учет только дорожного налога при игнорировании BPM;
2. предположение, что владение EV автоматически означает низкие налоги;
3. недооценка налогообложения дизеля;
4. незаконное длительное использование авто с иностранными номерами после получения статуса резидента Нидерландов;
5. неправильное понимание льгот при переезде;
6. недооценка сложности регистрации при импорте и требований к документам.

Еще одна серьезная ошибка — фокусироваться только на цене покупки вместо совокупной стоимости владения.

На практике долгосрочные расходы, такие как:

• MRB;
• страхование;
• парковка;
• и требования по соблюдению правил

— могут кардинально изменить реальную стоимость владения авто в Нидерландах.

Итоги

В Нидерландах одна из самых сложных систем налогообложения транспортных средств в Европе, и многие экспаты недооценивают, насколько дорогим может стать владение авто после переезда.

Наибольшие финансовые и регуляторные риски обычно связаны с:

• BPM при импорте или регистрации;
• периодическим дорожным налогом;
• ограничениями на иностранные номера;
• и неправильным пониманием правил освобождений.

На практике совокупная стоимость владения зачастую меньше зависит от самой цены автомобиля и больше — от:

• выбросов;
• массы;
• типа топлива;
• статуса регистрации;
• и структуры импорта.

Независимо от того, планируете ли вы купить авто на месте, импортировать машину или продолжать ездить на иностранных номерах, понимание налоговых последствий заранее поможет избежать неожиданных расходов, задержек и проблем с соблюдением правил в будущем.

Часто задаваемые вопросы

1. How often do you pay road tax in the Netherlands? + −

2. Why is Dutch road tax so high for diesel cars? + −

3. Do electric vehicles still receive tax benefits in 2026? + −

4. Can you drive a foreign-plated car after moving to the Netherlands? + −

5. Is importing a car into the Netherlands financially worth it? + −

6. Can expats avoid BPM when relocating? + −

7. Which vehicles usually have the lowest road tax in the Netherlands? + −

8. Are plug-in hybrids (PHEVs) still tax-efficient in the Netherlands? + −

9. What happens if you do not register your car correctly in the Netherlands? + −