Податки на авто в Нідерландах: дорожній податок, BPM & витрати на володіння авто — пояснення

Вступ

Купівля або імпорт автомобіля в Нідерландах може виявитися значно дорожчим, ніж очікують багато експатів.

Одне з найбільших непорозумінь — що «дорожній податок» є єдиною суттєвою витратою, пов’язаною з транспортним засобом. Насправді володіння авто в Нідерландах може включати:

• BPM (податок при купівлі/імпорті);
• дорожній податок (MRB);
• VAT;
• витрати на реєстрацію та відповідність вимогам;
• додаткові податки залежно від типу авто, викидів та палива.

Система також суттєво залежить від екологічної політики. Маса транспортного засобу, викиди CO₂ і тип палива можуть кардинально впливати на витрати — особливо для дизельних авто, SUV та імпортованих автомобілів.

Це особливо важливо для:

• експатів, які переїжджають із закордонним автомобілем;
• фахівців, які розглядають імпорт авто;
• власників електромобілів, що стикаються зі змінами пільг;
• усіх, хто намагається оцінити реальну вартість володіння авто в Нідерландах.

Розуміння того, як насправді працюють нідерландські автоподатки, допоможе уникнути неочікуваних витрат, проблем із реєстрацією та дотриманням вимог у майбутньому.

Ключові висновки

• Автоподатки в Нідерландах зазвичай включають як BPM, так і дорожній податок (MRB);
• Дорожній податок є повторюваним і залежить від маси авто, типу палива, викидів і провінції;
• BPM — це окремий одноразовий податок, який зазвичай нараховується під час купівлі або імпорту авто;
• Дизельні авто та важчі транспортні засоби оподатковуються значно жорсткіше;
• Імпорт автомобіля може створити суттєві додаткові витрати на податки та реєстрацію;
• Електромобілі все ще мають деякі податкові переваги, але пільги поступово зменшуються у 2026 році та надалі;
• Резиденти Нідерландів зазвичай не можуть вільно та довгостроково їздити на авто з іноземними номерами без дотримання умов звільнення;
• Багато експатів недооцінюють загальну вартість володіння, оскільки «дорожній податок» — лише одна частина системи.

Чому володіння авто в Нідерландах дорожче, ніж очікують багато експатів

У Нідерландах — одна з найскладніших систем оподаткування транспортних засобів у Європі, і для багатьох іноземців загальна вартість володіння авто стає несподіванкою.

Причина проста: витрати на авто не обмежуються пальним, страховкою чи обслуговуванням.

На практиці одночасно можуть застосовуватися кілька рівнів оподаткування:

• одноразові податки при купівлі або імпорті;
• повторюваний дорожній податок;
• зобов’язання з ПДВ;
• реєстраційні та адміністративні витрати;
• екологічні надбавки, пов’язані з викидами або типом палива.

На відміну від багатьох країн, нідерландські автоподатки значною мірою формуються державною політикою. Система покликана стримувати використання транспортних засобів із високими викидами та більшою масою, водночас стимулюючи нижчі викиди.

Кілька факторів можуть суттєво збільшити витрати:

Фактор вартості	Чому це важливо
Маса транспортного засобу	Важчі авто зазвичай сплачують вищий дорожній податок
Викиди CO2	Безпосередньо впливають на розрахунок BPM
Тип палива	Дизельні авто оподатковуються жорсткіше
Статус імпорту	Імпортовані авто можуть спричинити BPM та додаткові процедури
Провінція	Ставки дорожнього податку дещо відрізняються за регіонами

Для експатів найбільша проблема часто не в наявності самих податків, а в недооцінці того, скільки окремих витрат застосовується одночасно.

Які податки на авто існують у Нідерландах?

Система оподаткування транспортних засобів у Нідерландах складається з кількох окремих податків і зборів.

Різницю між ними потрібно розуміти до купівлі, імпорту або реєстрації автомобіля.

Податок	Що це таке	Коли застосовується
BPM	Одноразовий податок при купівлі/імпорті, головно залежить від викидів CO₂	Під час першої реєстрації або імпорту авто
MRB (дорожній податок)	Повторюваний податок на транспортний засіб	Під час постійного володіння/використання
VAT (BTW)	Податок на додану вартість при купівлі/імпорті авто	Залежно від сценарію купівлі/імпорту
Реєстраційні витрати	Збори RDW та адміністративні платежі	Під час процесу реєстрації

Поширена плутанина полягає в тому, що багато хто називає всі податки на авто просто «дорожнім податком». Насправді MRB — лише один компонент ширшої нідерландської системи оподаткування авто.

Наприклад:

• ви можете сплатити BPM при імпорті авто;
• продовжувати сплачувати MRB під час володіння;
• і все ще мати окремі витрати, пов’язані з ПДВ або реєстрацією.

Саме тому загальна вартість володіння авто в Нідерландах може бути суттєво вищою, ніж очікувалося.

Що таке дорожній податок (MRB) у Нідерландах?

Дорожній податок у Нідерландах — офіційно Motorijtuigenbelasting (MRB) — це повторюваний податок за володіння і використання транспортного засобу на дорогах Нідерландів.

На відміну від BPM, який зазвичай сплачується один раз, MRB сплачується постійно протягом усього періоду володіння авто.

У більшості випадків:

• податок нараховується щомісяця або щокварталу;
• за сплату відповідає зареєстрований власник авто;
• сума залежить від характеристик авто, а не від доходу.

Дорожній податок застосовується до більшості транспортних засобів, зареєстрованих у Нідерландах, зокрема:

• легкових автомобілів;
• мотоциклів;
• фургонів;
• деяких комерційних транспортних засобів.

Податкові органи Нідерландів автоматично розраховують і стягують MRB після реєстрації авто.

Що впливає на розмір дорожнього податку в Нідерландах?

На розмір MRB впливають кілька змінних.

Фактор	Вплив на податок
Маса транспортного засобу	Важчі авто зазвичай сплачують більше
Тип палива	Дизельні авто оподатковуються жорсткіше
Провінція	Провінційні надбавки впливають на загальний MRB
Викиди / екологічний клас	Можуть впливати на пільги та ставки
Тип транспортного засобу	Класифікації для легкових і комерційних авто відрізняються

На практиці найбільший вплив на повторювані витрати MRB мають маса авто та тип палива.

Внаслідок цього два автомобілі зі схожою ринковою вартістю можуть створювати дуже різні довгострокові податкові зобов’язання в Нідерландах.

Провінційні надбавки впливають на загальний дорожній податок

Нідерландський дорожній податок включає провінційні надбавки («opcenten»), які відрізняються залежно від місця реєстрації авто.

Ці надбавки додаються до базової суми MRB і можуть помітно впливати на загальні витрати володіння.

Провінція	Надбавка 2026
Zuid-Holland	104.4%
Gelderland	98.3%
Groningen	95.7%
Friesland	94.6%
Drenthe	92%
Limburg	88.5%
Noord-Brabant	87%
Utrecht	86.4%
Flevoland	84.7%
Zeeland	84.4%
Overijssel	82.2%
Noord-Holland	82.1%

На практиці це означає, що два однакових авто можуть мати різні витрати на MRB залежно від провінції реєстрації.

Середні витрати на дорожній податок у 2026 році

Нідерландський дорожній податок (MRB) суттєво відрізняється залежно від маси авто, типу палива, профілю викидів і провінції.

Наведені нижче приклади ілюструють приблизні діапазони, поширені у 2026 році.

Тип транспортного засобу	Орієнтовний MRB (щомісяця)	Типовий податковий вплив
Компактний бензиновий автомобіль	€40–€80	Зазвичай найбільш доступна категорія
Середній/великий SUV	€90–€180+	Більша маса суттєво підвищує податок
Дизельний автомобіль	€120–€250+	Надбавки для дизеля можуть бути значними
Електромобіль (EV)	Застосовуються знижені ставки, але вони зростають	Маса все одно може підвищувати витрати

Ці цифри наведені для орієнтиру — фактичні суми залежать від:

• точної маси авто;
• провінції;
• класу палива;
• категорії викидів;
• поточних змін податкової політики.

Одна з найпоширеніших помилок експатів — оцінювати витрати на володіння лише за економічністю пального чи ціною авто, недооцінюючи, наскільки сильно нідерландська система оподаткування карає за більшу масу авто.

Що таке податок BPM у Нідерландах?

BPM (Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen) — це одноразовий нідерландський податок на авто, який зазвичай сплачується, коли:

• купуєте новий автомобіль;
• імпортуєте транспортний засіб до Нідерландів;
• або реєструєте певні транспортні засоби вперше.

На відміну від дорожнього податку (MRB), BPM головним чином зосереджений на екологічному впливі — особливо на викидах CO2.

На практиці:

• транспортні засоби з вищими викидами зазвичай мають вищий BPM;
• низьковикидні авто можуть мати знижене оподаткування;
• імпортовані авто все одно можуть створювати зобов’язання з BPM, навіть якщо були у використанні за кордоном.

Для багатьох іноземців BPM стає однією з найбільших несподіваних витрат, пов’язаних із ввезенням авто до Нідерландів.

Чому BPM часто стає найбільшим сюрпризом для експатів

Багато експатів вважають, що імпорт авто — це переважно паперова робота та адмінзбори.

Насправді BPM може додати тисячі євро до загальної вартості.

Це відбувається тому, що:

• нідерландська система суттєво «карає» авто з вищими викидами;
• великі двигуни й SUV часто мають високі нарахування BPM;
• розрахунки амортизації не завжди прості;
• імпортовані авто оцінюються за нідерландськими податковими правилами.

У результаті:

• автомобіль, що здається фінансово вигідним за кордоном, після імпорту може стати дорогим;
• імпорт дизельного авто чи великого SUV може бути значно менш привабливим, ніж очікувалося;
• деякі експати виявляють, що купівля на місці зрештою простіша та передбачуваніша.

Зауваження: Ще одне поширене хибне уявлення — що вживані авто автоматично не підлягають BPM. На практиці імпортовані вживані автомобілі все ще можуть оподатковуватися — хоча амортизація може зменшити суму до сплати.

Як розраховується BPM

Розрахунок BPM залежить від кількох взаємопов’язаних факторів.

Найважливіші з них:

Фактор	Чому це важливо
Викиди CO2	Головний чинник суми BPM
Амортизація авто	Вживані авто можуть отримати зменшення BPM
Статус імпорту	Імпортовані авто потребують оцінки BPM
Тип палива	Різний підхід до бензину, дизеля, гібридів та EV
Класифікація EV/PHEV	Можуть застосовуватися знижені ставки або звільнення

Загалом:

• вищі викиди = вищий BPM;
• новіші авто = менше зниження через амортизацію;
• імпортовані авто потребують додаткової оцінки та документації.

Для гібридів і електромобілів податкове ставлення поступово змінювалося в останні роки, оскільки уряд Нідерландів скорочує частину попередніх пільг.

Оскільки розрахунок BPM може бути технічно складним — особливо для імпортованих або вживаних авто — помилкові припущення часто ведуть до недооцінки витрат під час планування переїзду або купівлі.

Оподаткування електро- та гібридних авто

Електромобілі та гібриди все ще мають певні податкові переваги в Нідерландах, але система стала помітно менш щедрою порівняно з минулими роками.

Багато старих статей описують володіння EV як «майже безподаткове». У 2026 році це вже не зовсім так.

Уряд Нідерландів поступово зменшує пільги із зростанням частки EV, водночас коригуючи правила оподаткування для важчих електромобілів і підзарядних гібридів.

У результаті:

• володіння EV все ще може зменшити податкове навантаження;
• але загальна економія часто нижча, ніж очікують експати;
• і маса авто тепер відіграє значно більшу роль у постійних витратах.

Чи залишаються електромобілі податково пільговими?

Так — але значно менше, ніж раніше.

На практиці електромобілі можуть і надалі мати такі переваги:

• зменшене навантаження BPM;
• нижчі ставки MRB порівняно з авто на традиційному паливі;
• певні політичні стимули залежно від часу та типу авто.

Однак податкові переваги для підзарядних гібридів (PHEV) до 2026 року значною мірою зникли.

З січня 2026 року PHEV більше не отримують зниженої ставки MRB, яка раніше була доступна для низьковикидних гібридів. Вони оподатковуються за повною стандартною ставкою дорожнього податку.

Це створює суттєву проблему витрат, оскільки багато PHEV:

• поєднують ДВЗ з важкою батарейною системою;
• важать істотно більше за порівняні бензинові авто;
• і тому генерують неочікувано високий повторюваний дорожній податок.

На практиці багато експатів недооцінюють, наскільки дорогим може стати володіння PHEV у Нідерландах за правилами оподаткування 2026 року.

Складається ситуація, коли:

• менші EV залишаються відносно економними;
• але преміальні чи великі електричні SUV можуть мати несподівано високі повторювані податки.

Ключова зміна 2026 року полягає в тому, що нідерландська система дедалі більше оподатковує не лише викиди, а й масу авто — що впливає на багато EV через масу батарей.

Знижки з MRB для електромобілів скорочуються

Уряд Нідерландів поступово скасовує знижки на дорожній податок для повністю електричних авто.

Рік	Знижка MRB для EV	Орієнтовна частка стандартного MRB до сплати
2026	Знижка 30%	~70%
2027	Знижка 30%	~70%
2028	Знижка 30%	~70%
2029	Знижка 25%	~75%
2030	Без знижки	100%

На практиці це означає, що більшість власників EV уже сплачують значну частку стандартного дорожнього податку починаючи з 2026 року — попри поширену помилкову думку, що електромобілі залишаються майже звільненими від податків.

Чому важкі електромобілі все ще можуть спричиняти високий дорожній податок

Поширена хибна думка, що електромобілі автоматично означають низький дорожній податок.

Насправді MRB суттєво залежить від маси авто — а багато електромобілів значно важчі за порівняні бензинові моделі через батареї.

Це означає:

• великі EV можуть мати високі повторювані податкові зобов’язання;
• преміальні електричні SUV можуть бути дорогими у довгостроковому володінні;
• деякі водії недооцінюють постійні витрати, зосереджуючись лише на економії пального.

На практиці це один із найбільших прихованих факторів вартості володіння EV у Нідерландах.

Службові авто & Bijtelling (важливо для експатів)

Великий відсоток висококваліфікованих мігрантів і експатів у Нідерландах отримує від роботодавця службовий або лізинговий автомобіль.

У таких випадках може застосовуватися додатковий податок, що називається bijtelling, якщо автомобіль використовується в особистих цілях.

Bijtelling розраховується як відсоток від каталожної вартості авто і додається до оподатковуваного доходу.

Ставки bijtelling у 2026 році

Тип транспортного засобу	Bijtelling 2026
Бензин / дизель / гібрид	22%
Повністю електромобілі	18% на перші €30,000; 22% понад цю суму

Для багатьох експатів bijtelling стає однією з найбільших прихованих витрат, пов’язаних із службовими автомобілями.

Це особливо важливо під час порівняння:

• лізингового авто та приватної власності;
• службових електромобілів і бензинових авто;
• структури компенсаційного пакета під час переговорів про релокацію.

Хоча в 2026 році EV усе ще мають часткові податкові переваги, фінансова вигода значно менша, ніж у попередні роки.

Імпорт авто до Нідерландів

Імпорт автомобіля до Нідерландів може бути привабливим для експатів, які переїжджають з-за кордону — особливо якщо хочеться зберегти звичне авто.

Однак процес часто складніший і дорожчий, ніж очікується.

Окрім вимог до реєстрації, імпортовані авто можуть спричинити:

• BPM;
• зобов’язання з ПДВ;
• митні процедури;
• перевірки RDW та адміністративні витрати.

Чи має імпорт фінансовий сенс, залежить від:

• типу авто;
• профілю викидів;
• віку та амортизації;
• походження з ЄС чи поза ЄС;
• статусу релокації.

Для багатьох експатів ключовий виклик — зрозуміти повний податковий вплив до початку імпорту.

Податки при імпорті авто

Під час імпорту транспортного засобу до Нідерландів можуть застосовуватися кілька різних податків і витрат.

Тип витрат	Можливий вплив
BPM	Часто найбільший імпортний податок
VAT (BTW)	Може застосовуватися залежно від походження та статусу авто
Митні збори	Актуальні головно для імпорту поза ЄС
Реєстраційні витрати	Перевірка RDW та адмінзбори

На практиці:

• авто, імпортовані з-поза ЄС, можуть підлягати додатковому митному оподаткуванню;
• низьковикидні авто зазвичай мають сприятливіший режим BPM;
• якість документації критична для оцінки та реєстрації.

Хибні припущення під час планування імпорту можуть швидко зробити процес значно дорожчим, ніж очікувалося.

Чи можна уникнути BPM під час переїзду?

У певних сценаріях релокації експати можуть претендувати на звільнення від BPM при переїзді до Нідерландів.

Це часто називають звільненням при переїзді («звільнення для майна, що переміщується»).

Втім, діють суворі умови.

Типові вимоги включають:

• авто було у власності до переїзду;
• автомобіль використовувався за кордоном протягом мінімально необхідного періоду;
• переїзд до Нідерландів є реальним і належно задокументованим;
• запит на звільнення подано коректно та вчасно.

Поширені помилки включають:

• занадто ранній або пізній імпорт відносно часу переїзду;
• неповні докази попереднього володіння/використання;
• нерозуміння вимог до резидентства;
• припущення, що всі імпортовані авто автоматично підпадають під звільнення.

Оскільки правила звільнення технічні та чутливі до якості документів, багато заявників звертаються по професійну допомогу до імпорту авто до Нідерландів.

Чи можуть експати керувати авто з іноземними номерами в Нідерландах?

Це одна з найбільш неправильно зрозумілих тем нідерландського регулювання транспортних засобів серед іноземців.

Багато експатів вважають, що можуть безстроково їздити на авто з іноземними номерами після переїзду до Нідерландів. На практиці статус резидента Нідерландів може швидко спричинити місцеві податкові та реєстраційні зобов’язання.

Для резидентів Нідерландів довгострокове використання авто з іноземними номерами суворо обмежене й може призвести до:

• нарахувань BPM;
• зобов’язань зі сплати дорожнього податку;
• штрафів і заходів примусового виконання;
• вимог до реєстрації.

Чи можете ви легально керувати авто з іноземними номерами, залежить від таких факторів, як:

• статус резидентства;
• тривалість перебування;
• структура володіння авто;
• обставини працевлаштування та релокації.

Оскільки правила суворі, а контроль активний, це стає суттєвим питанням дотримання вимог для багатьох експатів після переїзду.

Коли іноземні номери стають незаконними

Загалом, щойно особа стає резидентом Нідерландів, керування авто з іноземними номерами в країні зазвичай більше не дозволене без обмежень.

Це особливо актуально, коли:

• ви реєструєтеся в нідерландській муніципалітеті;
• ваше основне місце проживання переноситься до Нідерландів;
• авто залишається в країні довгостроково.

Поширена хибна думка, що збереження іноземної реєстрації автоматично дозволяє уникнути нідерландських податків.
Насправді органи можуть все одно визначити, що:

• BPM мав бути сплачений;
• застосовується дорожній податок;
• потрібна нідерландська реєстрація.

Заходи контролю можуть включати:

• перевірки на дорогах;
• ретроспективні податкові нарахування;
• фінансові санкції.

Саме тому багато експатів воліють заздалегідь з’ясувати свої зобов’язання перед тим, як ввозити авто до Нідерландів.

Тимчасові звільнення для експатів

Певні тимчасові звільнення можуть дозволити використання авто з іноземними номерами за конкретних умов.

Такі ситуації можуть включати:

• тимчасові відрядження;
• перехідні періоди релокації;
• автомобілі, надані роботодавцем із-за кордону;
• короткострокові перебування без повного резидентства в Нідерландах.

Втім, звільнення є умовними та обмеженими в часі.

На практиці проблеми зазвичай виникають, коли:

• експати неправильно розуміють, як резидентство впливає на право на звільнення;
• строки звільнення минають непоміченими;
• документація неповна;
• авто залишається в Нідерландах довше дозволеного часу.

Оскільки правила залежать від індивідуальних обставин, багато іноземців звертаються по консультації до того, як розраховувати на довгострокове використання авто з іноземними номерами.

Купити чи імпортувати авто?

Для експатів, які переїжджають до Нідерландів, одне з ключових практичних питань — чи має імпорт авто реальний фінансовий сенс.

У деяких випадках імпорт — вдале рішення, особливо якщо застосовуються звільнення при переїзді. В інших — BPM, витрати на реєстрацію та вимоги щодо дотримання правил можуть зробити купівлю на місці більш практичною.

Імпортувати авто	Купити на місці
Зберегти звичний автомобіль	Простіший адміністративний процес
Можливе звільнення при переїзді	Більш передбачувані витрати
Потенційні нарахування BPM	Без імпортних процедур
Складність реєстрації	Швидше оформлення
Може вимагати митного/ПДВ оформлення	Легше дотримуватися нідерландських правил

На практиці:

• імпорт частіше вигідний для новіших низьковикидних авто або у випадках звільнення при переїзді;
• купівля на місці зазвичай простіша з точки зору дотримання правил і податків.

Правильний варіант залежить від:

• типу авто;
• очікуваної тривалості перебування;
• статусу резидентства;
• права на звільнення;
• загальної вартості володіння після податків.

Що зазвичай недооцінюють експати щодо нідерландських автоподатків

Найбільша несподіванка для багатьох іноземців — що витрати на володіння авто в Нідерландах значно виходять за межі ціни купівлі.

Експати часто недооцінюють:

1. Приховані витрати на володіння

Витрати на авто можуть включати:

• BPM;
• повторюваний дорожній податок;
• страхування;
• паркувальні дозволи;
• витрати на реєстрацію та огляди.

2. Вартість страхування

Страхування авто в Нідерландах може бути значно дорожчим, ніж очікується, особливо:

• за відсутності нідерландської історії водіння;
• для молодших водіїв;
• для авто з вищими ризиковими категоріями.

3. Паркування та муніципальні витрати

У багатьох нідерландських містах паркувальні дозволи обмежені та дорогі. В окремих районах діють списки очікування або місцеві обмеження.

4. Оподаткування дизеля

Дизельні автомобілі в Нідерландах оподатковуються жорстко. Те, що спочатку здається економією пального, може стати дорогим через MRB та екологічні надбавки.

5. Хибні уявлення про EV

Багато людей досі вважають, що електромобілі «майже без податків».

Станом на 2026 рік:

• пільги нижчі;
• більше значення має оподаткування за масою;
• великі EV все ще можуть спричиняти високі повторювані витрати.

6. Контроль за іноземними номерами

Деякі експати продовжують керувати авто з іноземними номерами, припускаючи, що нідерландські органи не будуть активно вимагати реєстрацію.

Насправді контроль активний, а фінансові наслідки можуть бути значними.

Поширені помилки

Більшість проблем, пов’язаних з нідерландськими автоподатками, виникають не через самі податки, а через неправильні припущення під час планування купівлі, імпорту або переїзду.

Поширені помилки включають:

1. розрахунок лише дорожнього податку з ігноруванням BPM;
2. припущення, що володіння EV автоматично означає низькі податки;
3. недооцінювання оподаткування дизеля;
4. незаконне використання авто з іноземними номерами після набуття статусу резидента Нідерландів;
5. нерозуміння звільнень при переїзді;
6. недооцінка складності реєстрації імпорту та вимог до документації.

Ще одна велика помилка — зосереджуватися лише на ціні купівлі, а не на загальній вартості володіння.

На практиці довгострокові витрати, такі як:

• MRB;
• страхування;
• паркування;
• та вимоги щодо дотримання правил

– можуть кардинально змінити реальну вартість володіння авто в Нідерландах.

Висновок

У Нідерландах — одна з найскладніших систем оподаткування транспортних засобів у Європі, і багато експатів недооцінюють, наскільки дорогим може стати володіння авто після переїзду.

Найбільші фінансові та регуляторні ризики зазвичай пов’язані з:

• BPM під час імпорту або реєстрації;
• повторюваним дорожнім податком;
• обмеженнями щодо іноземних номерів;
• та нерозумінням правил звільнення.

На практиці загальна вартість володіння часто менше залежить від ціни авто і більше — від:

• викидів;
• маси;
• типу палива;
• статусу реєстрації;
• та структури імпорту.

Незалежно від того, чи плануєте ви купувати авто на місці, імпортувати його або продовжувати їздити з іноземними номерами, розуміння податкових наслідків заздалегідь допоможе уникнути неочікуваних витрат, затримок і проблем із дотриманням вимог у майбутньому.

Часті запитання

1. How often do you pay road tax in the Netherlands? + −

2. Why is Dutch road tax so high for diesel cars? + −

3. Do electric vehicles still receive tax benefits in 2026? + −

4. Can you drive a foreign-plated car after moving to the Netherlands? + −

5. Is importing a car into the Netherlands financially worth it? + −

6. Can expats avoid BPM when relocating? + −

7. Which vehicles usually have the lowest road tax in the Netherlands? + −

8. Are plug-in hybrids (PHEVs) still tax-efficient in the Netherlands? + −

9. What happens if you do not register your car correctly in the Netherlands? + −