オランダの自動車税：道路税（MRB）、BPM & 保有コストの徹底解説

イントロ

オランダで車を購入または輸入することは、多くの駐在員が想定する以上に高くつく場合があります。

よくある誤解の1つは、「道路税」だけが主要な車両関連コストだというものです。実際には、オランダでの車の保有には次のような費用が含まれる可能性があります。

• BPM（購入・輸入時の一時税）;
• 道路税（MRB）;
• VAT（付加価値税）;
• 登録・適合性確認の費用;
• 車種、排出量、燃料種別に応じた追加課税。

この制度は環境政策の影響を強く受けています。車両重量、CO₂排出量、燃料種別は、特にディーゼル車、SUV、輸入車において、負担額を大きく左右します。

特に重要となるのは次のようなケースです。

• 外国登録の車で移住する駐在員;
• 車の輸入を検討している専門職の方;
• 変化する税優遇の中で意思決定するEVオーナー;
• オランダでの実際の車の保有コストを見積もりたい方。

オランダの自動車税の実態を理解しておくことで、予想外の費用や登録上の問題、後々のコンプライアンス違反を避けることができます。

要点

• オランダの自動車税は通常、BPMと道路税（MRB）の両方が関係します;
• 道路税は継続的に発生し、車両重量、燃料種別、排出量、州によって変動します;
• BPMは主に購入・輸入時に発生する一時税です;
• ディーゼル車や重量のある車両は、課税が大幅に重くなります;
• 車の輸入は、相当な追加の税金や登録コストを生じ得ます;
• 電気自動車には引き続き一部優遇がありますが、2026年以降は段階的に縮小しています;
• オランダ居住者は、免除条件を満たさない限り、外国ナンバーの車を長期的に自由に運転することはできません;
• 多くの駐在員が総保有コストを過小評価します。なぜなら「道路税」は制度の一部に過ぎないためです。

なぜオランダでの車の保有は多くの駐在員の想定より高いのか

オランダの車両課税は欧州でも複雑な部類に入ります。そのため多くの外国人にとって、車の総保有コストは想定外の水準になります。

理由は単純で、保有コストは燃料、保険、整備費だけにとどまらないからです。

実際には、以下の複数の課税が同時に適用されることがあります。

• 購入時または輸入時の一時税;
• 継続的に発生する道路税;
• VAT（付加価値税）に関する義務;
• 登録・事務手続きの費用;
• 排出量・燃料種別に紐づく環境関連の付加課税。

多くの国とは異なり、オランダの車両税は政策志向が強く設計されています。高排出・重量級の車を抑制し、低排出の代替手段を促す仕組みです。

コストを大きく押し上げ得る要因は次のとおりです。

コスト要因	重要な理由
車両重量	重い車ほど道路税が高くなるのが一般的
CO2排出量	BPMの計算に直接影響
燃料種別	ディーゼル車は重課税
輸入の有無	輸入車はBPMや追加手続きの対象となり得る
州（登録地域）	道路税率は地域によりわずかに異なる

駐在員にとっての最大の問題は、税金の有無そのものではなく、同時に適用される費用の多さを過小評価してしまうことです。

オランダにある自動車関連の税目は？

オランダの車両課税は複数の独立した税・手数料で構成されています。

購入、輸入、登録の前に、それぞれの違いを理解しておくことが不可欠です。

税目	概要	適用タイミング
BPM	主にCO₂排出量に基づく購入・輸入時の一時税	車両の登録または輸入時
MRB（道路税）	継続的に発生する自動車税	保有・使用の継続期間中
VAT（BTW）	購入・輸入時にかかる付加価値税	購入・輸入の形態により異なる
登録費用	RDW（車両局）の登録・事務手数料	登録手続き時

しばしば混同されるのは、車両関連の税をすべて「道路税」と呼んでしまう点です。実際、MRBはオランダの自動車課税体系の一部に過ぎません。

例えば次のようなケースがあります。

• 車を輸入するとBPMが発生する可能性がある;
• 保有期間中はMRBを継続的に支払う;
• 加えてVATや登録関連費用が別にかかる。

このため、オランダでの車の総保有コストは、当初の想定より大幅に高くなることがあります。

オランダの道路税（MRB）とは？

オランダの道路税（正式名称：Motorijtuigenbelasting（MRB））は、オランダの道路で車両を所有・使用することに対して継続的に課される税金です。

一度限りのBPMとは異なり、MRBは保有期間中ずっと支払います。

一般的には以下のとおりです。

• 毎月または四半期ごとに課税・徴収される;
• 登録上の所有者に納税義務がある;
• 金額は所得ではなく車両の特性によって決まる。

MRBは、オランダで登録されたほとんどの車両（乗用車、オートバイ、バン、一定の商用車）に適用されます。

車両登録後、税務当局が自動的にMRBを算定・徴収します。

オランダの道路税に影響する要素

オランダでのMRB額には、複数の変数が影響します。

要素	税額への影響
車両重量	重い車両ほど税額が高くなる傾向
燃料種別	ディーゼル車は重課税
州（登録地域）	州の付加税がMRBの総額に影響
排出量／環境クラス	優遇や税率に影響する場合あり
車両タイプ	乗用・商用などの区分で取扱いが異なる

実務上、MRBコストに最も影響するのは、車両重量と燃料種別です。

そのため、市場価格が似た2台でも、オランダでは長期の税負担が大きく異なることがあります。

州の付加税が道路税の総額に影響

オランダの道路税には州の付加税（「opcenten」）が含まれ、車両の登録州によって異なります。

この付加税はMRBの基本額に上乗せされ、総保有コストに明確な差を生みます。

州	2026年の付加率
Zuid-Holland	104.4%
Gelderland	98.3%
Groningen	95.7%
Friesland	94.6%
Drenthe	92%
Limburg	88.5%
Noord-Brabant	87%
Utrecht	86.4%
Flevoland	84.7%
Zeeland	84.4%
Overijssel	82.2%
Noord-Holland	82.1%

つまり、同じ車でも、登録州が異なると道路税が変わる可能性があります。

2026年の平均的な道路税コスト

オランダの道路税（MRB）は、車両重量、燃料種別、排出特性、州によって大きく異なります。

以下は2026年に一般的に見られる概算レンジの一例です。

車両タイプ	推定MRB（月額）	典型的な税負担の影響
コンパクトなガソリン車	€40–€80	通常は最も手頃なカテゴリ
中型／大型SUV	€90–€180+	重量増により税負担が大きく上昇
ディーゼル車	€120–€250+	ディーゼル加算が大きく影響
電気自動車（EV）	優遇率はあるものの増加傾向	重量により負担が高くなる場合あり

これらはあくまで目安であり、実額は以下によって異なります。

• 正確な車両重量;
• 州（登録地域）;
• 燃料区分;
• 排出カテゴリー;
• 最新の政策変更。

よくある誤りは、燃費や車両価格だけで保有コストを見積もり、オランダでは重量のある車が強く課税される点を過小評価することです。

オランダのBPM税とは？

BPM（Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen）は、一般的に以下の場合に支払う一度限りの車両税です。

• 新車を購入する場合;
• 車両をオランダに輸入する場合;
• 一部の車両を初めて登録する場合。

道路税（MRB）と異なり、BPMは主に環境負荷、特にCO₂排出量に焦点を当てています。

実務上は次のとおりです。

• 排出量が高いほどBPMは高額になりがち;
• 低排出車は課税が軽減される場合がある;
• 中古の輸入車でも、海外で使用済みであってもBPMの対象になり得る。

多くの外国人にとって、BPMはオランダへ車を持ち込む際に想定外の大きなコストになりがちです。

BPMが駐在員にとってしばしば最大の驚きとなる理由

多くの駐在員は、車の輸入は主に登録書類や事務手数料の問題だと考えています。

実際には、BPMが総コストに数千ユーロを上乗せする可能性があります。

その理由は次のとおりです。

• オランダの制度は高排出車を強く抑制している;
• 大排気量エンジンやSUVはBPM負担が大きくなりがち;
• 減価償却の計算は必ずしも単純ではない;
• 輸入車はオランダの税規則で評価される。

その結果として：

• 海外では割安に見える車が、輸入後は高額になることがある;
• ディーゼル車や大型SUVの輸入は、想定より魅力が薄れる可能性がある;
• 結果的に、現地購入の方がシンプルで予見性が高いと判明するケースがある。

補足: 中古車なら自動的にBPMを回避できるという誤解もよくあります。実際には、中古の輸入車でも課税対象になり得ますが、減価償却により納付額が軽減される場合があります。

BPMの計算方法

BPMの算定には、複数の要素が相互に関係します。

主なポイントは以下のとおりです。

要素	重要性
CO2排出量	BPM額の主たる決定要因
減価償却	中古車はBPMの軽減を受ける可能性
輸入の有無	輸入車はBPM評価が必要
燃料種別	ガソリン、ディーゼル、ハイブリッド、EVで取扱いが異なる
EV／PHEVの区分	減免や免税が適用される場合あり

一般論としては、

• 排出量が高いほどBPMは高額に;
• 新しい車ほど減価償却の軽減は小さくなる傾向に;
• 輸入車は追加の評価・書類が必要。

ハイブリッドや電気自動車に対する取扱いは、近年、政府の優遇縮小に伴い段階的に変化しています。

特に輸入車や中古車のBPM計算は技術的になりやすく、誤った前提に基づく見積もりが、移住や購入計画時の過小評価に直結しがちです。

電気自動車・ハイブリッド車の課税

電気自動車やハイブリッド車は依然として一定の税優遇を受けられますが、近年は以前ほど手厚くはありません。

古い記事では「EVはほぼ無税」と表現されることがありますが、2026年時点ではもはや完全には当てはまりません。

政府はEV普及の進展に伴い優遇を段階的に縮小する一方、重量のあるEVやPHEVの課税ルールも見直しています。

その結果：

• EVは依然として一部の税負担を軽減できるものの、
• 期待ほどの節税効果が出ないことが多く、
• 車両重量が継続的なコストに与える影響がより大きくなっています。

EVは依然として税優遇を受けられるか？

はい。ただし以前より明らかに小さくなっています。

実務上、EVは次のような恩恵を受ける場合があります。

• BPMの負担軽減;
• 従来燃料車に比べMRB（道路税）の低率適用;
• 時期や車種に応じた政策的インセンティブ。

一方、2026年時点ではPHEVへの優遇はほぼ消滅しています。

2026年1月から、PHEVは従来の低排出ハイブリッド向けのMRB軽減の対象外となり、標準税率が適用されます。

これは、多くのPHEVが次の特徴を持つため、大きなコスト要因になります。

• 内燃機関に加えて重いバッテリーシステムを搭載している;
• 同等のガソリン車に比べて車両重量が大きい;
• そのため継続的な道路税が想定以上に高額になり得る。

実務上、2026年の税制下では、PHEVの保有コストを過小評価する駐在員が少なくありません。

この結果、

• 小型EVは比較的コスト効率が良い一方で、
• 高級・大型の電動SUVでは継続課税が想定以上に高くなる場合があります。

2026年の主要な変化は、オランダの制度が排出量に加え「重量」にもより重きを置くようになった点で、これはバッテリー重量を持つ多くのEVに影響します。

EVの道路税割引は縮小中

オランダ政府は、完全電気自動車に対する道路税割引を段階的に縮小しています。

年	EV向けMRB減免	標準MRBに対して支払う概算割合
2026	30%割引	約70%
2027	30%割引	約70%
2028	30%割引	約70%
2029	25%割引	約75%
2030	割引なし	100%

実務上、2026年以降、EVオーナーの多くは既に標準道路税のかなりの割合を支払っています。「EVはほぼ免税」という一般的な誤解とは異なります。

大型EVで道路税が高額になり得る理由

EVは自動的に道路税が低いというのは誤解です。

実際にはMRBは車両重量の影響が大きく、多くのEVはバッテリー搭載により同等のガソリン車より重くなります。

つまり：

• 大型EVは継続的に高い税負担になり得る;
• プレミアム電動SUVは長期保有コストが高額化しやすい;
• 燃料費の節約だけに目を向けると、継続費用を過小評価しやすい。

これは、オランダでEVを購入する際の見落とされやすい重要なコスト要因です。

社用車とbijtelling（駐在員に重要）

オランダでは、多くの高度人材・駐在員が雇用主から社用車またはリース車を提供されています。

この場合、私用目的での使用があるとbijtelling（社用車の私用加算課税）が適用されることがあります。

bijtellingは、車のカタログ価格に一定割合を乗じ、その額を課税所得に加算する仕組みです。

2026年のbijtelling税率

車両タイプ	2026年bijtelling
ガソリン／ディーゼル／ハイブリッド	22%
完全EV	最初の€30,000に18%； 超過分は22%

多くの駐在員にとって、bijtellingは雇用主提供の車に伴う「見えにくい」最大級のコストとなり得ます。

これは特に以下の比較において重要です。

• リース車 vs 自己所有;
• 社用EV vs ガソリン車;
• 赴任交渉時の給与パッケージ設計。

2026年時点でもEVには一部の優遇が残りますが、過去に比べると金銭的メリットはかなり小さくなっています。

オランダへ車を輸入する

海外からの移住に伴い、慣れ親しんだ車を維持したい駐在員にとって、オランダへの輸入は魅力的に映ることがあります。

しかし、手続きは多くの方の想定より複雑かつ高コストになりがちです。

登録要件に加え、輸入車は次の対象となる可能性があります。

• BPM;
• VAT（付加価値税）の義務;
• 通関手続き;
• RDWでの検査・事務手数料。

輸入が経済的に合理的かどうかは、次の要因によって異なります。

• 車両タイプ;
• 排出特性;
• 年式と減価償却状況;
• EU内か否かの原産区分;
• 転居（リロケーション）ステータス。

多くの駐在員にとっての課題は、手続きを始める前に税負担の全体像を正確に把握することです。

車を輸入する際の税金

オランダに車を輸入する際には、複数の税金や費用が発生する場合があります。

費用区分	想定影響
BPM	輸入関連で最大の税負担になることが多い
VAT（BTW）	原産地や車両の状態に応じて発生する可能性
関税	主にEU域外からの輸入で該当
登録費用	RDWの検査・事務手数料

実務上：

• EU域外からの輸入車は、追加の通関手続き・負担が生じ得る;
• 低排出車は、一般にBPMで有利な取扱いを受けやすい;
• 評価・登録において、書類の正確性が極めて重要。

輸入計画時の誤った前提は、プロセス全体を想定以上に高コスト化させる典型的な原因です。

転居時にBPMを回避できるか？

特定の転居シナリオでは、オランダへの移住に伴いBPM免除（いわゆる「引越（動産移転）免税」）を受けられる場合があります。

ただし、厳格な条件があります。

一般的な要件は次のとおりです。

• 転居前から当該車両を所有していること;
• 海外で一定期間以上実際に使用していること;
• オランダへの転居が実態を伴い、適切に立証されていること;
• 免除申請が期限内に正しく行われていること。

よくある誤りは次のとおりです。

• 転居時期に対して早すぎる／遅すぎる輸入の実施;
• 所有・使用の事前証明が不十分であること;
• 居住要件の誤解;
• すべての輸入車が自動的に対象になると考えてしまうこと。

免除規則は技術的で書類要件も厳格なため、オランダへ車を輸入する前に専門家の助言を求める方が多いのが実情です。

駐在員は外国ナンバーの車をオランダで運転できるか？

これは、外国人にとって最も誤解の多いオランダの車両規制の一つです。

多くの駐在員は、オランダへ移住後も無期限に外国ナンバーの車を運転できると考えています。実際には、居住者となると早い段階でオランダでの税・登録義務が生じ得ます。

オランダ居住者による外国ナンバー車の長期使用は、厳しく制限されており、次の結果を招く可能性があります。

• BPMの追徴;
• 道路税の負担;
• 罰金や執行措置;
• 登録義務。

外国ナンバーの車を合法的に運転できるかは、次の要素に左右されます。

• 居住ステータス;
• 滞在期間;
• 車両の所有形態;
• 雇用・移転状況。

規則は厳格で、取り締まりも積極的に行われているため、移住後に大きなコンプライアンス問題となりがちです。

外国ナンバーが違法となる場合

一般に、オランダ居住者になると、外国ナンバーの車を国内で自由に長期使用することはできなくなります。

特に以下の状況で該当しやすくなります。

• 自治体に住民登録を行った場合;
• 主たる居所がオランダに移った場合;
• 車両が長期にわたり国内に留まる場合。

外国登録のままにしておけばオランダの税を回避できるというのは誤解です。
実際には当局が次のように判断する場合があります。

• BPMの納付義務がある;
• 道路税の対象である;
• オランダでの登録が必要である。

取り締まりは、路上検問、遡及的な税務評価、金銭的罰則などを含み得ます。

このため、オランダに車を持ち込む前に自らの義務を確認する方が多く見られます。

駐在員向けの一時的な免除

一定の条件下では、外国ナンバー車の使用が一時的に認められる免除があります。

該当し得るのは次のような状況です。

• 短期の出向・赴任;
• 移住の移行期間;
• 海外の雇用主が提供する車両;
• オランダで完全な居住者とならない短期滞在。

ただし、免除は条件付きであり、期間も限定されます。

実務上の問題は、次のような場合に生じやすくなります。

• 居住ステータスの影響を誤解している;
• 免除期間の失効に気づかない;
• 必要書類が不備である;
• 許容期間を超えて車両が国内に留まる。

個別事情により規則の適用が異なるため、外国ナンバー車に長期的に依存する前に助言を求める方が多いのが実情です。

購入と輸入、どちらがよいか？

オランダへ移住する駐在員にとって、輸入が本当に経済的かどうかは大きな検討事項です。

引越免税の適用がある場合など、輸入が適していることもあります。一方で、BPM、登録コスト、コンプライアンス義務により、現地購入の方が実務的な場合も多く見られます。

車を輸入	現地で購入
慣れ親しんだ車を維持できる	手続きが容易
引越免税の可能性	コストの予見性が高い
BPMが発生する可能性	輸入手続きが不要
登録手続きが複雑	立ち上げが速い
通関・VAT対応が必要な場合あり	オランダの規則に容易に適合

実務上：

• 新しく低排出な車や引越免税が使えるケースでは輸入が有利なことがある;
• コンプライアンスと税務の観点では、現地購入の方が一般にシンプル。

適切な選択は、次の要素に依存します。

• 車両タイプ;
• 滞在期間の見込み;
• 居住ステータス;
• 免除の適用可否;
• 課税後の総保有コスト。

駐在員が過小評価しがちなオランダの自動車税ポイント

多くの外国人にとって最大の驚きは、オランダでは車の保有コストが購入価格をはるかに超える点です。

駐在員が過小評価しがちなポイント：

1. 隠れた保有コスト

車両の費用は次を含み得ます。

• BPM;
• 継続的に発生する道路税;
• 保険料;
• 駐車許可証;
• 登録・検査費用。

2. 保険料水準

オランダの自動車保険は、次のような場合、想定以上に高額になることがあります。

• オランダでの運転履歴がない場合;
• 若年ドライバーの場合;
• リスクの高い車両カテゴリの場合。

3. 駐車および自治体関連コスト

多くの都市では、駐車許可証が高額・限定的で、待機リストや地域制限がある場合もあります。

4. ディーゼル課税

オランダではディーゼル車への課税が重く、燃費面で有利に見えても、MRBや環境関連の加算により総コストが高くなりがちです。

5. EVに関する誤解

「EVはほぼ無税」という認識は依然として根強くあります。

しかし2026年時点では、

• 優遇は縮小しており、
• 重量ベースの課税が重視され、
• 大型EVは継続コストが高額になり得ます。

6. 外国ナンバーの取り締まり

外国ナンバーの車でも、オランダの当局は登録規則を積極的に取り締まらないだろうと考える方もいます。

実際には取り締まりは活発で、金銭的な影響は大きくなり得ます。

よくあるミス

オランダの自動車税に関する問題の多くは、税そのものではなく、購入・輸入・移住計画の段階での誤った前提に起因します。

よく見られるミスは次のとおりです。

1. 道路税だけを計算し、BPMを無視する;
2. EVなら自動的に税負担が低いと考える;
3. ディーゼルに対する重課税を過小評価する;
4. 居住者になった後も違法に外国ナンバー車を使用する;
5. 引越免税の誤解;
6. 輸入登録の複雑さや書類要件を過小評価する。

もう一つの大きな問題は、購入価格だけに着目し、総保有コストを見落とすことです。

実務的には、次のような長期費用が：

• MRB（道路税）;
• 保険;
• 駐車;
• コンプライアンス対応

— オランダでの車の実質的な保有コストを大きく変えてしまう可能性があります。

まとめ

オランダの車両課税は欧州でも複雑な部類に入り、移住後の車の保有コストを多くの駐在員が過小評価しがちです。

最大の金銭的・コンプライアンス上のリスクは、次の領域で発生するのが一般的です。

• 輸入・登録時のBPM;
• 継続的な道路税（MRB）;
• 外国ナンバーの使用制限;
• 免除規則の誤解。

実務上、総保有コストは車両価格そのものよりも、次の要因に左右されることが多いです。

• 排出量;
• 重量;
• 燃料種別;
• 登録ステータス;
• 輸入スキーム。

現地で購入するか、輸入するか、外国ナンバーを使い続けるかに関わらず、事前に税務上の影響を理解しておくことで、予想外の費用、遅延、コンプライアンス上の問題を回避できます。

よくある質問

1. How often do you pay road tax in the Netherlands? + −

2. Why is Dutch road tax so high for diesel cars? + −

3. Do electric vehicles still receive tax benefits in 2026? + −

4. Can you drive a foreign-plated car after moving to the Netherlands? + −

5. Is importing a car into the Netherlands financially worth it? + −

6. Can expats avoid BPM when relocating? + −

7. Which vehicles usually have the lowest road tax in the Netherlands? + −

8. Are plug-in hybrids (PHEVs) still tax-efficient in the Netherlands? + −

9. What happens if you do not register your car correctly in the Netherlands? + −